哈爾濱城市高架橋匝道坍塌，造成3死5傷的嚴重后果，引起社會各界廣泛關注。新聞媒體紛紛發(fā)表評論，批評這個“豆腐渣”工程。但是，也有一些新聞媒體小心求證，聘請專家分析其中的技術原因。

從新聞媒體報道的畫面來看，此次發(fā)生重大事故原因非常特殊，重型大貨車在行駛途中，由于道路發(fā)生嚴重失衡，從而整體側翻，這是一種極端罕見的交通事故，也是一個值得注意的工程建設問題。

眾所周知，為了減少成本，在工程建設中設計單位往往假設各種條件，在條件滿足的情況下，確保建筑工程的質量。如果條件發(fā)生改變，那么，有可能會導致出現重大責任事故。一個最常見的例子是，幾乎所有的橋梁都不允許在行進的過程中走正步，因為這樣很可能會出現所謂的“共振現象”，從而導致橋梁坍塌。同樣道理，在設計城市高架橋的時候，可能會考慮到普通的承載能力，而沒有顧及所謂的平衡問題。換句話說，當城市的橋梁失去平衡的時候，有可能會出現側翻現象，但是，由于這種情況極為特殊，因此，設計單位可能根本沒有加以考慮。如果在施工的過程中，還存在偷工減料的問題，那么，在極端特殊的情況下出現所謂的側翻就是必然的事情。

筆者之所以進行這樣的分析，不是為事故責任人開脫責任，而是認為對于一個重大交通安全事故，應當進行全方位的分析，不能憑想當然口誅筆伐，上綱上線進行批判。世界上沒有永遠不會垮塌的橋梁，也沒有永遠存在的工程。在分析技術問題的時候，應當保持科學理性的態(tài)度，查找各方面的原因，盡可能地防患于未然。如果匆忙追究事故責任人的法律責任，而沒有從中吸取足夠的教訓，那么，類似的悲劇還會重演。

西方國家在建筑工程設計和施工階段，非常注意“指引”規(guī)范，明確說明工程項目的使用范圍以及工程項目維修中值得注意的問題。許多國家在建筑工程規(guī)范中還特別要求加上有關“指示”的內容，凡是指引不明確或者缺乏有關指示條款的，都視為工程不合格。而在我國建筑法中缺少有關具體的規(guī)范，在建設工程驗收的過程中，只考慮到政府的意志和專家的意見，而沒有考慮到使用者可能遇到的麻煩，沒有預見到在工程使用過程中可能出現的各種特殊問題，因而也沒有針對工程使用者作出明確的指引規(guī)范。這就使得中國的工程絕大多數不是“以人為本”的工程，在工程使用過程中會出現各種各樣意想不到的情形。

可以設想，如果哈爾濱城市高架橋的施工單位在施工的過程中，考慮到可能出現的極端情況，并且在施工的現場采取必要的措施，禁止大貨車同時通行或者必須確保高架橋的平衡，那么，類似的悲劇就不會出現。當然，在某些人看來，提高大橋的承重能力，可以一勞永逸地解決問題。但這是一個非常外行的表態(tài)，它不符合建筑工程的原理。建筑工程要求在成本有限的情況下，盡可能地滿足各種條件。對于假設條件之外的情形，應當采取其他的措施加以改進，而不是通過增加所謂的施工經費或者工程難度，來解決很少或者根本不可能出現的問題。

建筑法是需要得到重視的時候了。全國人大常委會應當全面地審視我國當前存在的工程質量問題，積極充分借鑒我國產品質量法中有關產品缺陷的內容，增加有關指示條款，要求建筑施工單位必須在工程建設的過程中和工程建設竣工之后，增加有關工程使用的指示性規(guī)范，盡可能地防止由于極端情況的出現而危及公民的生命和財產。